近日，經國家優(yōu)質工程獎專家評審委員會綜合評議，中國施工企業(yè)管理協(xié)會審議，我院參與設計的寧波軌道交通4號線工程榮獲國家優(yōu)質工程金獎。據悉，國家優(yōu)質工程獎設立于1981年，是經國務院確認的我國工程建設領域設立最早，規(guī)格最高，跨行業(yè)、跨專業(yè)的國家級質量獎，“國優(yōu)金獎”是該獎項的最高榮譽。

一、工程簡介

寧波軌道交通4號線工程于2015年11月開工建設，2020年12月開通運營。起自江北慈城，途經江北、海曙、鄞州，串聯(lián)起莊橋火車站、寧波火車站、寧波火車東站、東錢湖旅游交通集散中心等重要交通樞紐，慈城、奧體中心、三江口、東錢湖新城等城市重要功能板塊，全長約35.95公里，設車站25座，其中換乘站4座。

二、工程涉水評估及補償設計

我院作為工程的參建設計方，工作內容包括線路防洪影響評價、穿江隧洞線位最大沖刷深度研究和工程占用水域補償設計三方面。

（一）線路防洪影響評價

4號線工程途經江北、海曙、鄞州三區(qū)，線路沿線涉及河道共40條，其中骨干河道10條，根據相關法律法規(guī)，需要分析評價場地地坪抬高、河道改道、水域填埋等對區(qū)域防洪排澇及規(guī)劃河道實施的影響，并提出相應的減少不利影響的方案或補償措施，同時，提出滿足工程建設期和運行期防洪安全的設計標高控制意見。

（二）穿江隧洞線位最大沖刷深度研究

根據線路設計，4號線工程需要下穿奉化江和姚江，因穿江線位段受上下游洪潮的疊加影響，河床演變情況和洪水條件復雜，隧洞埋深對工程安全和工程造價影響十分敏感，我院采用潮流泥沙數學模型對線位處不同水文組合條件下的沖刷深度進行了計算分析，提出滿足工程運行安全的合理埋深，為工程的順利實施提供支撐。

（三）工程占用水域補償設計

根據防洪影響評價的結論，對軌道沿線涉及占用水域進行補償設計，以減小或消除軌道交通4號線對防洪排澇的影響。本工程河道補償工程包括慈城停車場、翠柏里站、柳西新村站、白鶴站、學府路站、錢湖大道站、東錢湖站、東錢湖停車場河道補償設計，以及QJ01D36~QJ01D39橋墩占河補償設計和過渡段終點～莊橋站區(qū)間河道補償設計。

評估咨詢是我院的主營業(yè)務之一，它是一種基于公共責任和專業(yè)技術的水利社會化管理和服務，我自2002年開始從事水利基礎模型研發(fā)和實踐，目前已具備全流域產匯流和洪水計算數字化模擬的能力。自2010年以來，我院承擔完成了寧波軌道交通所有線路的防洪影響評價工作，為工程設計提供了重要支撐。尤其是在2013年菲特臺風期間，在全城遭遇百年一遇嚴重內澇的情況下，經我院評估的軌道交通線路，全部實現安全度汛。